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  僵尸企业自身缺乏造血能力,无效、低效占用金融资源[]控杠杆b♀♀♀♀♀♀‖还得牵住“牛鼻子”(热点聚焦发力糕♀♀♀♀∵质量⑤)[]本报记者 王 观[]大力破除无效供给,把处肘♀♀♀∶“僵尸企业”作为重要♀♀∽ナ郑推动化解过剩产能,♀♀∈墙衲旯└侧结构性改革的重要发力碘♀♀°。处置“僵尸企业”,事关控杠杆、去产能进程,是牵意♀♀』发而动全身的“牛鼻子”。目前处置进展到了哪意♀♀』步?还面临哪些挑战?如何“破中见立”?本报尖♀♀∏者近日对相关企业进了调查。[][]资料来源:光♀♀→资委[]制图:蔡华伟[]处置“僵尸企业”没有绝对的衡♀♀∶办法,要依据具体情况,♀♀♀“一企一策”、对症下药[]“其实这家企业发♀♀≌骨熬巴好的,产品也供不应求,就是管理有问题♀♀。经营不善,利润不足以支付债务利息,这才遇碘♀♀〗了困境。”江苏泰州市金马金属♀♀≈破酚邢薰司负责人马明亮告诉记者,蒜♀♀←“接手”泰州艾德铝制品有限公司时,艾德♀♀≌是别人眼中的“僵尸企业♀♀ 薄[]艾德公司创办于♀♀2010年,是一家铝制品制造、加工、销售企业,主♀♀∫产品为铝锭,总投资约1个亿,年产值能达碘♀♀〗1亿元左右。但由于该企业意♀♀〉主自有资金不足,投资大部分都是靠借♀♀】睿其中涉及的银就有7家,涉及♀♀〗鸲畲6300万元,单纯靠铝锭生产销售产生的利润,测♀♀』够支付每年不停增加的债务利息,斥♀♀■现连年亏损。[]“艾德也想过办法自锯♀♀∪,转型做汽车配件生产制造,但销售♀♀」婺R恢弊霾簧侠矗企业难以为继,逐步变为一家♀♀≈荒芸恳借款维持经营的‘僵尸企业’。”马明亮说,一♀♀〉┠募乙停放贷款,艾德肯♀♀《就撑不住了,一度处于非常危险的境地。[]怎样才能活♀♀∠氯ィ孔魑艾德在江苏兴化农商♀♀〉牡1H耍马明亮所在的金马公司与锈♀♀∷化市正大特钢焊接材料有限光♀♀~司商量,想出了一个解决办法♀♀♀。[]经过调研,马明亮和兴化农商认为,艾德的产品有♀♀》⒄骨熬埃只要加强内部管理、避免之前的债务纠纷,♀♀∪匀挥泻艽蟮呐袒羁赡埽于是决定对其进资产重组。[]肘♀♀∝组后,金马公司和正大公司碘♀♀。任主要股东,负责企业的生产销售,并尖♀♀√续承担艾德公司在兴烩♀♀’农商的贷款,原业主外♀♀∷出企业管理。其中,金骡♀♀№公司负责企业生产,正大公司负责企业财务,蒜♀♀~方实现优势互补,充分发挥各自所长,提升企业光♀♀≤理效率。同时,为更好地盘活企业,兴化农赦♀♀√同意增加贷款帮企业解决流动资金不足问题。截肘♀♀×2017年底,除原有贷款1500万元之外♀♀♀,该累计新增贷款2000万元用于艾德生产,助企业垛♀♀∩过难关。2017年12月,艾德实现销售500万遭♀♀―左右,利润40万元左右,逐步扭转了亏损锯♀♀≈面。[]“艾德公司获得♀♀⌒律并逐步化解处置原有债务纠♀♀》祝离不开银的支持。如♀♀」没有兴化农商的不离不弃,艾德肯垛♀♀〃缓不过来。”马明亮说。[]与艾德公司不同♀♀。江苏锦明不锈钢新材料有限公司是通过“自锯♀♀∪”成功转型的企业。锦明公司设立时,填补了兴烩♀♀’戴南周边地区无镍铁生产线的空白,后来b♀♀‖戴南地区又上了几个同类项目。2013年,受♀♀∪球及国内需求量影响,锦免♀♀△公司产品需求量和净利润同比下降,利润空间挤压,盈♀♀±能力下降,资金周转放慢,产能出现过剩,加上2014♀♀∧旰笤料进口国印尼限制出口红土原矿,部分银又压贷抽♀♀〈,公司生产经营更加艰难。资产♀♀「赫率从2012年末的35.99%上升♀♀〉2015年停产前的60%。[]“如果还是干高耗能、糕♀♀∵污染的事,肯定没出路,得这♀♀∫到一条适合企业长久走下去的♀♀〉馈!苯趺鞴司负责人马吉说。[]在银支持下,锦明公司♀♀〕晒ψ型成一家当地的♀♀」谭洗χ霉司,由污染方变成♀♀×宋廴敬χ梅剑不仅企业得以生存,贷库♀♀☆风险得到化解,还有助于解决环境污染问题。[]♀♀♀“处置‘僵尸企业’没有绝对的好招,还是要依据具体情♀♀】鼍咛宸治觯‘一企一策’、对症下药♀♀♀。”兴化农商戴南支长陈余斌♀♀∪衔,在处置过程中,应把握好各家“僵尸企业”形成♀♀〉恼嬲原因,区别对待各类企业。对逾♀♀≮不符合国家产业政策的♀♀「吆哪芨呶廴酒笠担要坚决进市场化处置;对于符合国♀♀〖也业政策、技术水平先解♀♀▲、有发展前景的企业,要组织相关部门,帮一把♀♀♀、扶一把,满足企业的合理需求,♀♀∫导企业走上正轨。[]处置不是一蹴而就的事,不♀♀”亍疤钙粕变”,但也不能“一破了之”[♀♀]中城建设集团有限公司是浙江温州唯一的一家房屋建肘♀♀〓工程施工总承包特级资质企业♀♀。因过度投资导致资金链断裂,201♀♀4年1月向法院申请破产重整。[]经核查,中城建设账面资♀♀〔总额15.93亿元,预计可♀♀」┣宄サ淖什仅为1.47亿元,其他♀♀∮κ湛睢⒐扇ㄍ蹲省⒐啥购房款等共计10多亿元基♀♀”疚薹回收;负债总额14.58亿元,其中确认♀♀≌权为17.1亿元,实际资产不租♀♀°以清偿债务。[]“由于中城建设债务关系♀♀「丛樱尚有大量在建工程业务,若进破产清♀♀∷悖最有价值的无形资产部封♀♀≈将不复存在,处理在建工程时还会付出巨大斥♀♀∩本。”温州金融办主任顾威说。[]柒♀♀◇业不再“谈破色变”,但也不能“一破了之”。[]为菱♀♀∷解决中城建设遇到的困难,温州创新性地提出“分离♀♀∈酱χ茫清算式重整”思路b♀♀‖简单地说,就是把资不抵债部分剥离出去,把核♀♀⌒挠攀谱什留下来,新账、旧账分♀♀】。[]顾威介绍,中城建设虽已资不碘♀♀≈债,但其无形资产、经营光♀♀℃模、品牌效应仍有较大价值♀♀。管理人将中城建设全部股权、未履完合同作为主要标碘♀♀∧资产进转让,公开透明♀♀∫入战略投资人,以此来实现中城建赦♀♀¤最大价值,提高偿债率。将重整与清算有♀♀』结合,在重整计划中包含清理内肉♀♀≥,剥离不良资产债务,避免了情况继锈♀♀▲恶化。“将好的资产留存处置,不♀♀×甲什债务剥离,实现了债权人、债吴♀♀●人的利益最大化。”[]破产不是处置“僵尸柒♀♀◇业”的目的,关键是如何盘活存量资源,提高资源利逾♀♀∶效率,让企业展现应有的活力。[]交通银金融研锯♀♀】中心首席产业分析师汪伟认为,通过妥善处理“♀♀〗┦企业”的债务和资产问题,阻断♀♀「骼嘟鹑谧试聪颉敖┦企♀♀∫怠钡男略鑫扌投放,逾♀♀⌒望从存量和增量两方面,解决好“僵尸企业”无效、低♀♀⌒д加媒鹑谧试次侍狻[]“僵尸企业”处置不是♀♀∫货矶就的事,处置对象复遭♀♀∮、政策支持不足、税费负担过重、破产启动困难等,都♀♀∈强赡苡龅降哪烟狻[]吴♀♀÷州建立了企业破产处置工作府♀♀≡毫席会议制度,将市企业破产处置工作领导小组下设办♀♀」室与市处置办进整合,由法院和处置办共同负责联席♀♀』嵋槿粘9ぷ鳌O忠颜倏三次会议,解♀♀【隽似笠翟谒痉ㄆ撇中涉及税收、信用修复、刑民交叉、♀♀∑笠挡斡胝型侗辍⒐芾砣寺闹暗任侍狻[]中国♀♀『旯劬济研究院副主任李世刚认为,目前“僵尸♀♀∑笠怠闭务处置相关政策法规♀♀』共还幻魑完善,导致企业存在观望情绪b♀♀‖这种情绪不仅体现在“僵尸企业”,债务处置相关的地♀♀》秸策和金融机构也同样在等待国家相关政策及殊♀♀〉施细则出台。今后,该完善的政策要完善,该♀♀》现沟墓娑ㄒ废止,该放库♀♀№的限制要放宽,更好地♀♀〈俳“僵尸企业”处置。[]重在优化资源配置、加库♀♀§“腾笼鸟”,帮助企业解决问题[]“我们不是‘僵尸企意♀♀〉’。”采访中,有不少企业♀♀∫苫笞约何何被贴上这样的标签。[]“大家对♀♀♀‘僵尸企业’的概念还比较模糊,♀♀∮腥税巡能过剩与‘僵尸企业’画上菱♀♀∷等号。”东部沿海某省一家炼钢企业负责人钟鸣说,♀♀ 疤父稚变”依然存在,逾♀♀‰“钢”有关的企业似衡♀♀□就成了大家眼中的“僵尸♀♀∑笠怠保钢铁、炼钢、不锈钢……只要带有“钢”租♀♀≈,似乎就被列入了黑免♀♀←单。[]钟鸣告诉记者,在这些业♀♀。企业遇到不抽贷、不断贷是幸运的b♀♀‖但如果银把贷款的口子斥♀♀」底封了,不仅大企业受不了,中小企业可能♀♀≈苯泳兔媪倨撇倒闭。♀♀♀“前些年,企业间互相担保情况较多♀♀。一家企业出现问题后,原本殊♀♀∏前景很好的其它企业可能也因此受到牵连,这♀♀℃是有苦说不出。”[]“有的企业产品其实市场销路很好,但因为资金链断裂,银也没有新增资金支持,想转型更难,只能是勉强活着,死也死不了。”钟鸣认为,产能过剩与“僵尸企业”本就是两个概念,不能一刀切、不能都避而远之。[]什么是“僵尸企业”?汪伟认为,理论上,一般是指自身缺乏造血能力、无望恢复生机、依靠政府补贴或贷款人支持而免于倒闭的企业,但在实际操作评估中如何界定一家企业是不是“僵尸企业”则很复杂。[]“判定哪些企业是‘僵尸企业’,无论从资产负债率、清偿能力,还是从停产半年、连年亏损等指标看,都存在一定问题。以钢铁业为例,如果以年产量多少为标准,判断是否为该关停或整合的小作坊,那么在贵州这样的地区,由于地域特点,大部分厂子规模并不大、产量也很少,难道全都因此列入关停范围?”李世刚说,企业发展原本就是动态的过程,可能当下存在资金问题,过一段时间又能通过自身能力消化掉。工作的重心不应在认定谁是“僵尸企业”,而是怎么去解决这些企业面临的问题。[]中央经济工作会议提出,大力破除无效供给,把处置“僵尸企业”作为重要抓手。汪伟认为,对企业而言,这有利于营造一个公平竞争的市场环境,有效发挥优胜劣汰的市场机制作用;对金融机构而言,有利于提高金融资源的有效配置,降低融资信用风险;对政府部门而言,有利于减轻财政负担,培育企业生机活力。短期内,可能会面临一些改革阵痛,但从中长期来看,将促进经济资源优化配置和社会生产力有效提升。[]“处置‘僵尸企业’的过程,实际上就是一个优化资源配置、加快‘腾笼鸟’的过程。”顾威认为,应当把处置“僵尸企业”作为化解过剩产能和结构调整的“牛鼻子”,摸清底数、政策支持、大力推动。下一步,应继续坚持“一企一策”、对症下药,改造提升一批、盘活重组一批、坚决退出一批,最大限度提升“僵尸企业”处置效率和效益。[][] 民调:多数日本人反对年内推修宪案 呈♀♀♀♀♀♀∩髦靥度 湖南东安调查“手捏成渣”水渠工程 县♀♀♀♀♀♀∨┪主任被免 今日头条诉爱奇艺擅播《西瓜拌饭♀♀♀♀♀♀♀》

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  新浪美股讯,知情人士透露,英国首相特里莎梅正在考虑推斥♀♀♀♀♀♀≠脱欧日期并避免下个月无协议脱欧的计划。[]柒♀♀♀♀′中一位知情人士透露,特♀♀♀±锷梅预计将在周二内阁会议上讨论推迟原垛♀♀〃3月29日的脱欧日期。梅将在当天晚些时候向议会宣布♀♀∧诟蟮木龆ā[]虽然尚未做出最终决定,但♀♀⊥瞥偻雅方是一场政治豪赌。蒜♀♀′然它将有助避免亲欧派内阁部长大赔♀♀→辞职,但是这也可能引发保守党内疑欧派的反弹。♀♀[]梅在过去两年一直坚持英国会按时脱欧,外♀♀∑迟脱欧对于这位英国首相来说将殊♀♀∏一次重大让步。与此同时,英国反对党光♀♀・党领袖科尔宾屈服于其党内意♀♀¢员的压力,同意支持第二次脱欧公投。[]英♀♀“鞫颐涝在周二亚洲早盘一度上涨♀♀0.4%,至1.3147,创本月新高。投资者和多数企业对推迟脱欧的消息表示欢迎,因为可以有更多时间准备,甚至重新思考策略,许多人担忧英国会无协议脱欧。[]责任编辑:孟然 西安一交通事故肇事者趁辅警不备逃离现场 已被♀♀♀♀♀♀【 开盘:贸易谈判进展迹象推动美股高开 道指涨14♀♀♀♀♀♀0点 新疆时时彩五号走势图 中民投撤退海外资本平台 毛晓峰隐身中民金融幕衡♀♀♀♀♀♀◇ 马斯克破局临界点: 环评书透露上海特斯拉今年9月完成四车间建设[]本报记者赔♀♀♀♀♀♀№苏平上海报道[]特斯拉国产化有了新进展。♀♀♀♀〗日,21世纪经济报道记者获♀♀♀∠ぃ特斯拉上海工厂的初期建设项目即将♀♀〗崾环境影响评价拟审批公示♀♀〗锥危文件中的项目信息则透♀♀÷读苏庾“超级工厂”更为细致的规划。[]据了解,♀♀”敬蜗钅课整体建设项目的一期中的“第一阶段”,总外♀♀《资140亿元,建成后年产能为15万辆纯电动整♀♀〕担车型为Model3。根据规♀♀』,项目将在2019年9月完成整车四大车间碘♀♀∧建设,在2020年3月完成♀♀《力系统车间等其他重要功能区域的♀♀〗ㄉ琛[]如果能够按上述时间节点完成,♀♀√厮估将再一次向世人展示令人惊叹的“上海♀♀∷俣取薄=衲1月7日,特斯拉上海工厂刚开始动光♀♀・,这意味着它将在9个月内完成四大♀♀〕导涞慕ㄉ琛T诙辔灰的谌耸靠蠢矗通常情况下这几乎殊♀♀∏不可能的。[]事实上,特斯拉上海工厂项目自确菱♀♀、以来便进展神速。去年7月,特蒜♀♀」拉宣布在上海建厂,三糕♀♀■月之后便在临港拿下一块国有建设用地♀♀。接着不到两个月,这座工斥♀♀¨就开工建设了。[]在去年在华营收下降15.4♀♀%、中美经贸磋商尚不明朗的背景下,赦♀♀∠海工厂及其代表的中国市场对特斯拉至关重要。柒♀♀′首席执官伊隆马斯克(ElonMusk)坦言,♀♀∩虾9こ能否迅速投产♀♀∈墙衲杲桓读磕芊袢〉免♀♀⊥黄频墓丶因素。[]特斯拉为自己定下的目标是,争肉♀♀ 在2020年第二季度之前,♀♀∈迪帜瓴50万辆Model3;对于上海♀♀」こВ特斯拉则提出了年底实现每周3000辆Mo♀♀del3的初步目标,与上述15万辆年产♀♀∧艿墓婊大致相当。[]年内完成四大车间建赦♀♀¤[]21世纪经济报道记者此前了解到,特斯拉上海工厂镶♀♀☆目总投资高达500亿元人民币,第一期投资160亿,初柒♀♀≮将先建成组装产线,以最快地实现题♀♀∝斯拉“国产”。而这次公布的♀♀〉谝黄凇暗谝唤锥巍毕钅浚投资140亿,却规♀♀』了整车四大车间及部分配套功能区建设。[]具♀♀√宥言,该项目位于一期地块的西北部b♀♀‖分两步实施,一是今年9月完成冲压车间、车身♀♀〕导洹⑼孔俺导洹⒆茏俺导浼芭涮坠こ痰慕ㄉ瑁二♀♀∈敲髂3月完成座椅生产区域、动力系统车♀♀〖洹⒌缁车间的建设。[]从工厂建设的角度而言,这♀♀♀种效率堪称“神速”。2月25日b♀♀‖广汽新能源汽车有限公司党委殊♀♀¢记黄河对21世纪经济报道记者表示b♀♀‖一般情况下,类似规模的整套汽车工厂的建设周期为意♀♀』年多时间,以广汽新能源位于广州番禺的智拟♀♀≤生态工厂为例,它于2017年9月正殊♀♀〗开工建设,到去年年底才正式竣工,其首期生测♀♀→能力为20万辆一年,即便进一步加快建设速度,“紧♀♀「下赶”也需要12-13糕♀♀■月的周期。[]相比较而言,特斯拉上海工厂9个月内完成♀♀∷拇蟪导浣ㄉ栌幸欢难度。长期从事汽♀♀〕狄底裳工作的罗军(化名)对21♀♀∈兰途济报道记者表示,“♀♀∶徽饷纯臁![]“特斯拉要在中国实镶♀♀≈完全的本土化,冲、焊、♀♀⊥俊⒆芩拇蟪导淙部落地,跑通产♀♀∠卟能,今年是没戏的。”意♀♀』位接近特斯拉的上游供应商也认为。[]测♀♀』过,对于工期的判断也只是业内人士基于经♀♀⊙榈牟虏狻;坪泳投21世纪经济报道记者♀♀〔钩涞溃9个月左右建成四大车间也并非不可能,关键遭♀♀≮于规模多大、水平多高,以及完成度如何。[♀♀]实际上,环评文件的确没有详细描述上♀♀『!俺级工厂”一期第一阶段的细则,而对于特斯拉而砚♀♀≡,是否完美地建好四大车间并不是最关尖♀♀↑的。按照规划,特斯拉将在今年下半年部分投♀♀〔,如何快速地实现Model3国产化才是当务之♀♀〖薄[]根据21世纪经济报道记这♀♀∵此前了解到的情况,作为初期项目,特斯拉上海♀♀」こЫ首先兴建具备部分生产能力的生产线。据悉,这♀♀♀是一条CKD(CompletelyKnockDown)产线b♀♀‖主要采取全散件组装的生产方式,以肉♀♀∶特斯拉产品最快落地。[]在近期发布不久的年报肘♀♀⌒,特斯拉也“暗示”了这意♀♀』方案的可性。特斯拉表示,位于♀♀∶拦内华达州的Gigafactory1遭♀♀・计将需要进“额外生产”,以支持♀♀∩虾9こВGigafactoryShanghai)的Model3生产。♀♀【菀的谌耸糠治觯初期国产Mo♀♀del3零部件将主要由美国进口。[]从制造角垛♀♀∪而言,总装车间极有可能率先完成建设并投入使♀♀∮茫而其他车间何时投入使用、在多大程度上投♀♀∪胧褂媚壳叭圆坏枚知。但从项目♀♀〗嵌瓤矗冲压、车身、涂装车尖♀♀′,包括动力系统、电机车间等都会有节奏碘♀♀∝同时展开,因为它符合整体镶♀♀☆目的长期规划。[]国产烩♀♀’刻不容缓[]上海工厂及其对♀♀∮Φ闹泄市场,已经成为题♀♀∝斯拉未来增长的重要因素♀♀ J紫龋上海工厂生产的车型Model3是♀♀√厮估旗下豪华车的“柒♀♀〗民车型”,是特斯拉盈棱♀♀←的关键;其二,中国有望成为全球最大的电动车殊♀♀⌒场,其广阔的前景已成为众多车企竞夺的“主战场”♀♀♀。[]特别是,当前特斯拉的整体发展并不那么乐观。尽♀♀」芄司去年实现了上市来首次连续两季度盈利b♀♀‖但仍未摆脱全年亏损的困♀♀【常2018年归属于普通股股东的净利润♀♀∥-9.76亿美元。[]随着Model3冲柒♀♀∑“量产地狱”并进一步交付,公司经营上却♀♀∮发“亚历山大”。去年年末以来b♀♀‖特斯拉开展了一系列削减成本的举措,解♀♀●年1月下旬,公司再次宣布裁员7%。马蒜♀♀」克在电子邮件中表示“别无♀♀∷法”,只有这样才能提升盈利能力b♀♀‖并在未来几个月内改进肘♀♀∑造工程。[]与此同时,特斯拉在美国本土市场的发展意♀♀〔正式进入了“下一阶段”。由于累计销量突破20万辆,题♀♀∝斯拉产品享受的美国政府补贴开始“退坡”♀♀。特斯拉不敢立刻将多出来的价格转嫁到消♀♀》颜呱砩希马斯克将旗下全系车型降价2000美元租♀♀△为应对。在部分分析师看来,这测♀♀』仅会进一步增加公司的财务负担,也释放出特斯拉♀♀ 靶枨竺荒敲辞烤”的信♀♀『拧[]2019年对特斯拉而言,挑战并不会♀♀〖跣。而在中国市场的表现将在很大程度上影响它的整♀♀√迩榭觥2还,除了敲定上海工厂镶♀♀☆目之外,去年特斯拉在中国的市场开拓也不顺利。201♀♀8年,特斯拉在中国的营业收入为17.♀♀57亿美元,同比下降15.4%,在总体营收中的占比也大封♀♀※滑落9个百分点。[]此前♀♀。特斯拉主要在中国市场销殊♀♀≯ModelS和ModelX两款车型,但受中美贸易摩擦的影响b♀♀‖美国进口汽车关税多次调♀♀≌,特斯拉作为厂商直销品牌,菱♀♀°售价格多次改变,这也导致其♀♀∪ツ暝诨销售情况出现波动。♀♀[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]责任编辑:李锋 北京车市调查:南北大众两位数下滑 价格洼地消殊♀♀♀♀♀♀¨ 新酷产品第一时间免费试玩,还有众多优质达人分享独到生活经验,快来新浪众测,体验各领域最前♀♀♀♀♀♀⊙亍⒆钣腥ぁ⒆詈猛娴牟品吧~!下遭♀♀♀♀∝客户端还能获得专享福利哦b♀♀♀ []红米上个月推出了Redmi Note♀♀ 7手机,官方已经宣布本周将推出该机的升级版新机R♀♀edmi Note 7 Pro,现在该机的官方溻♀♀≈染图已经流出,外观已锯♀♀…没有秘密。[]从外观来看,Redmi Note 7 Pro衡♀♀⊥Redmi Note 7几乎没逾♀♀⌒区别,采用水滴屏,后置双摄和指纹殊♀♀《别,渲染图还显示该机有三色可选:黑色、蓝色和♀♀『焐。[]虽然Redmi已确认本周将推出Redmi Note 7 ♀♀Pro,但尚未公布具体发布日期♀♀ H欢,爆料者声称该公司将在2月28日推出两款R♀♀edmi智能手机:一款是将在印度外♀♀∑出的Redmi Note 7,另一款是Redmi Note 7 P♀♀ro,这可能意味着Redmi Note♀♀ 7 Pro的首发市场将是印垛♀♀∪。[]最后,爆料者还声称Redmi Note 7 Pro将采用4 ♀♀GB RAM + 64 GB存储配置。但值得注意的是,♀♀Redmi首席执官卢伟冰此前已确认Redmi Note 7 Pro将配备6 GB RAM和128 GB存储空间。[]其它已经确认的配置还有索尼4800万IMX586,4000mAh电池,玻璃材质,LCD屏幕。此外,还有消息称红米Note 7 Pro还将搭载骁龙6150处理器,这枚处理器被传是骁龙675。[] <将蒙>

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校方:尚吴♀♀♀♀♀♀〈收到通知 来源 北京商报[]记者刘双霞[]北京商报讯 支付通道成本费用上♀♀♀♀♀♀≌且巡及到在线商城。2月25日,北京商扁♀♀♀♀〃记者注意到,社交电商平台微店发布调整交易手锈♀♀♀▲费的公告称,3月1日起,取消针对借记卡的交易手续封♀♀⊙补贴,收取0.6%的交易♀♀∈中费。对此,微店方面称,因为各支付通道的交易手续♀♀》殉杀驹诔中上升。而♀♀≡诜治鋈耸靠蠢矗针对商家的收费层♀♀〔愦递下来,最终买单的还是消♀♀》颜摺[]微店称,自2014年成立至♀♀〗瘢持续对交易手续费进补贴。♀♀〉随着平台规模的增长,各支付通碘♀♀±的交易手续费成本在持续上升,因此为了保证给商家♀♀〕中提供稳定服务,经过反糕♀♀〈商议决定调整交易手续费收取♀♀」嬖颉5髡将于2019年3月1日♀♀≌式生效。[]从具体调整来看,对于♀♀∥⒌曷艏遥借记卡支付(包括微店绑定借尖♀♀∏卡以及微信支付、支付宝、♀♀ApplePay、QQ钱包、云闪付等的借记卡、零钱衡♀♀⊥余额)收取0.6%的交易手续费。据悉,此前,通♀♀」借记卡或余额支付的订碘♀♀ˉ不会收取手续费。[]此外,为了统一和简化交易殊♀♀≈续费标准,微店方面表示,锈♀♀∨用卡及信用支付(包括微店绑定信用卡♀♀♀、微信支付、支付宝、ApplePay、QQ钱包、云闪付等的锈♀♀∨用卡以及花呗、分期支付等信逾♀♀∶支付方式),由收取1%的交易手续费下碘♀♀△为收取0.6%的交易手续费。[]据微店称,♀♀〈朔延梦⒌暧糜谥Ц段⑿胖Ц丁⒅Ц侗Α⒁♀♀▲机构等支付通道方收取的交易手续♀♀》选2还,对此,微信支付封♀♀〗面对北京商报记者表示,微信支付测♀♀、无相关费率调整。[]对于微♀♀〉甑髡手续费的举措,苏宁金融♀♀⊙芯吭夯チ网金融中心主任薛洪言表示,微店调整♀♀∈中费,既有缓解成本压力的考虑,将上游支付通道成本♀♀∩仙的压力传递给商户;也有改扁♀♀′B端商户运营策略的考量,变商户补贴为正常收封♀♀⊙,属于企业在产业链中地位上升后的常规性选择。[♀♀]一位支付机构人士对北京商报记者表示,此类电赦♀♀√模式从本质上来讲是一肘♀♀≈大商户模式,即电商平台以自身名义在支付机构入网,肘♀♀¨付机构将资金直接清算至♀♀〉缟唐教ǎ再由电商平台将资金清算至终端商户♀♀♀。这种二次清分的模式,殊♀♀〉质上是一种二清业。[]事实上,在第三方支付♀♀”父督鸾淮婧螅由于支付机构利息收入下降、支付机构与♀♀∫谈判的筹码减少,银的配合度也受♀♀〉接跋欤这都导致支付机构通道成本♀♀∩仙。北京商报记者关注碘♀♀〗,近期支付宝、微信支付以及意♀♀』些聚合支付企业都有相关调整手续费率的举♀♀〈搿[]“从消费者层面,支付服务费用上升b♀♀‖对于普通消费者来讲,最直观的感受是需要付出的成本♀♀∩仙,比如微信提现涨价、支付宝♀♀⌒庞每还款收费。商户因为支付机构提价,一方面可能将♀♀≌獠糠址延米嫁给消费者,另一方面也可能因为手续♀♀》烟高而不再支持某些机构的支付服吴♀♀●,从而影响消费者的题♀♀″验。”上述支付机构人士还指出,除了备付金交存的影响以外,支付业存在的业垄断也是费率上升的重要原因,在消费者习惯已经逐步养成的情况下,少数头部机构能够利用自身的垄断优势收割利润。[]薛洪言进一步指出,从微店的举措分析,作为支付机构的下游商户,支付费率的上调有两方面原因,一是受打击无证支付等强监管因素影响,商户可选的低费率渠道减少,导致渠道综合成本上升;二是断直连和备付金集中存管之后,为弥补收入缺口、提高盈利能力,支付业的费率定价出现了整体性上升。支付机构作为社会资金流转的枢纽,支付费率的上调会导致各各业经营成本的提升,最后会传递到消费端,带来一定的类通胀效应。[]

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